La campaña es impulsada por más de 180 organizaciones socio ambientalistas, colectivos e instituciones argentinas y latinoamericanas, junto la Red Eclesial Justicia y Paz en la Patria Grande. Enfant dialogó con Luciano Orellano y Javier Núñez, dos remadores que protagonizan la histórica travesía.
El Gobierno Nacional reemplaza el esquema administrador de la Vía Troncal Navegable diagramado por el gobierno de Alberto Fernández, pero continúa la misma línea de privatización y extranjerización. Mayor concentración de poder en manos de Caputo y una licitación que se proyectaría a 30 años.
¿Cómo se relaciona el narcotráfico en la ciudad santafecina con la entrega de la Vía Troncal Navegable a Estados Unidos?
El Gobierno Nacional renuncia a la licitaciòn del Canal Magdalena, favoreciendo a Uruguay y resignando el ingreso de 7 mil millones de dólares para el país
Con la llegada de Javier Milei a la Presidencia se prevé la privatización total de la mal llamada "Hidrovía", es decir, la nula intervención del Estado en las tareas que se hacen sobre nuestra principal ruta marítima-fluvial.
Paraguay, Bolivia, Brasil y Uruguay le piden a Argentina la suspensión del peaje que cobra desde enero en el Río Paraná, su principal vía navegable, por el trabajo de dragado y balizamiento. Embarcaciones retenidas, pagos judicializados, operaciones de sabotaje energético. Enfant dialogó con el Capitán Fluvial Dragador Oscar Verón, quien expone los verdaderos intereses que hay detrás de una escalada contra el control en la Vía Navegable Troncal argentina, ¿se trata de una nueva avanzada sobre la soberanía nacional?
El ataque narco con un mensaje amenazante para Messi y el asesinato de Maxi, un niño de 11 años volvieron a poner en agenda una realidad tan evitable como compleja. Rosario es el epicentro de lo que existe y se expande en todo el país: el narco-Estado. Pero ¿Qué rol juegan los puertos privados en este negocio?
A meses de ser reprivatizada por décadas, repasamos la importancia geopolítica de nuestra Vía Navegable Troncal. ¿Qué rol cumple para "el mundo” en el actual contexto de crisis global? ¿Por qué Estados Unidos y China profundizan su interés en la misma? ¿El Gobierno Nacional en clave menemista? Conversamos con Guillermo Caviazca, docente e historiador argentino.
El ministro interino de Transporte Gabriel Katopodis resolvió posponer la licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay por 3 meses a pesar de que un sector del oficialismo reclama su nacionalización. Tras 25 años de una "cabalística" privatización menemista, se abre las puertas a una discusión que entraña soberanía territorial, modelo económico, geopolítica y desarrollo sostenible. ¿Qué hacer con la Hidrovía?
